Abnormální opotřebení a protiopatření motocyklových radiálních pneumatik
Jul 18, 2017



Abnormální opotřebení a protiopatření motocyklových radiálních pneumatik

Často v městském silničním řidiči vzácně zaznamenává abnormální opotřebení motocyklu pneumatiky, jen pomocí jednoduchého kilometru rozhodl, zda nahradit pneumatiky motocyklu, ale někdy motocykl pneumatika abnormální opotřebení skrytých nebezpečí. I

Často v městském silničním řidiči vzácně zaznamenává abnormální opotřebení motocyklu pneumatiky, jen pomocí jednoduchého kilometru rozhodl, zda nahradit pneumatiky motocyklu, ale někdy motocykl pneumatika abnormální opotřebení skrytých nebezpečí. Kromě běžného používání a údržby motocyklových radiálních pneumatik často kontrolujeme, zda nenormální podmínky. Opotřebení motocyklu Radial Tire je obvykle způsobeno třením mezi pneumatikou motocyklu a zemí. Spouštění, otáčení a brzdění vozu se neustále mění, otáčí se příliš rychle, začíná příliš rychle, brzdí příliš silně a motocyklové radiální pneumatiky se rychle opotřebují. Navíc je opotřebení motocyklů spojeno také s rychlostí vozu, čím rychleji se otáčky motocyklu opotřebovávají, silnice také přímo ovlivňuje kvalitu tření motocyklu s třením se zemí, silnice je horší, Motocykl Radiální pneumatika a zemní posuv, zrychlení opotřebení motocyklů. Motocyklová radiální pneumatika, která se nosí výše, je v podstatě stejnoměrná a normální opotřebení. Pokud pneumatika na motocyklu není správně použita nebo pokud není přední kolo správně umístěno, způsobí abnormální opotřebení, které se nazývá abnormální opotřebení, a běžné abnormální opotřebení je následující:

(1) brzké opotřebení motocyklových radiálních pneumatik: hlavní důvod je, že je příliš nahuštěný. Přiměřeně zvyšující se nabíjecí objem motocyklu Radial Tire může snížit valivý odpor motocyklu Radial Tire a šetřit palivo. Ale vaše je příliš velká, neovlivňuje pouze výkonnost snižování vibrací motocyklových pneumatik, stále může motocyklovou pneumatiku, deformace a kontaktní plocha země je snížena, běžné opotřebení může být neseno pouze běhounem centrální části, Formování brzkého opotřebení. Pokud si vyberete široký motocyklový plášť na úzkém ráfku, bude to způsobovat předčasné opotřebení ve středu.

(2) Radiální pneumatika na motocyklu je příliš opotřebovaná z obou stran: hlavním důvodem je nedostatečná kapacita nebo prodloužená jízda. Když je zatížení malé nebo těžké, kontaktní plocha motocyklu a země jsou velké, což způsobí, že obě strany pneumatiky motocyklu přicházejí do styku se zemí s prací a vytvářejí předčasné opotřebení.

(3) nadměrné opotřebení motocyklových radiálních pneumatik: hlavním důvodem je to, že umístění předních kol je nepřesné. Je-li vnější úhel natočení kolečka příliš velký, vnější část pneumatiky motocyklu vytváří předčasné opotřebení a vnitřní strana pneumatiky motocyklu vytváří předčasné opotřebení, pokud je vnější úhel příliš malý nebo ne.

(4) opotřebení běhounu motocyklu je zbarveno: hlavní příčinou je to, že zarovnání předních kol nebo nesprávná poloha poruch předního systému zavěšení, jako je například kuličková hlava uvolněná kuang, způsobují sklouznutí kol určitým kolem kola nebo řízení polohy motocyklu a změnu polohy Zubatý opotřebení pneumatiky.

(5) obrušování jednotlivých motocyklových radiálních pneumatik je velké: systém zavěšení jednotlivých kol, ohýbání nosných dílů nebo nerovnováha jednotlivých kol může způsobit předčasné opotřebení jednotlivých pneumatik motocyklu. Po této situaci je nutné zkontrolovat polohu kola, nezávislou pružinu odpružení a tlumič nárazů a zkrátit cyklus řazení kola.

(6) opotřebení motocyklových radiálních pneumatik: příčinou silného opotřebení v jednotlivých částech motocyklu Radial Tire je špatná rovnováha pneumatik motocyklu. Když se kolo nesymetrického kola otáčí vysokou rychlostí, jednotlivé díly jsou namáhány, opotřebení je urychleno a řízení je otočeno k zastavení a řídící výkon je špatný. Pokud zjistíte, že se jedná o mírné otáčení ve směru určité rychlosti, měli byste vyvážit kolo v případě holé skvrny.

Umístění a vyvažování kol jsou důležité pro zajištění bezpečnosti a ideálního kilometru pneumatik na motocyklu. Pokud není pneumatika motocyklu rovnoměrně opotřebená, nebo když je vozidlo přehánět, může mít vozidlo nesouosost nebo nerovnováhu. Tyto problémy nejen zkrátí životnost motocyklu radiální pneumatiky, ale také ovlivní řízení vozidla, což může vést k nebezpečí. Úprava pneumatik na motocyklu je nezbytná pro získání nejlepších pneumatik na motocyklu. Můžete se obrátit na pokyny výrobce náhradních dílů pro výměnu motocyklové radiální pneumatiky v příručce. Osoba uvnitř studijního plánu je předkládána pro každých 8000 až 10000 kilometrů je pneumatika motocyklu k pohybu trochu, i když méně než 8000 km, jestliže tam nějaké nepravidelné opotřebení motocyklu radiální pneumatika by měla být přizpůsobení, současně kontrolovat Polohování kol, včas zjistěte příčinu opotřebení pneumatik na nepravidelném motocyklu.

Mnoho lidí si vyměňuje pneumatiku na motocyklu nebo drží způsob, který může ušetřit provincii, vidí vzor běhounu téměř neviditelný, stále se zdráhá změna, zvýšení pneumatiky na motocyklu kromě zlepšení výkonu řízení, také nepřímo zvýší bezpečnost, i když cena není nízká Absolutní opovržení nemůže být koneckonců důležitou součástí životně důležité bezpečnosti života. V případě opravy pneumatik motocyklu, musí vyhledat profesionální obchod opravit, upozornění, musí být horké naplnit, nemůže připojit pásy se vypořádat. V opačném případě je snadné způsobit stárnutí pásu a dalších částí pneumatiky motocyklu, což způsobuje náraz a představuje hrozbu pro bezpečnost jízdy. Po opravě můžete jít na dálnici, ale ujistěte se, že jste nainstalovali opravené pneumatiky motocyklů na zadní kola. Samozřejmě, že plody na straně plodu a jiné nezpevněné oblasti mají problémy, pneumatika na motocyklu musí být opuštěna a znovu použita.